Nuolatinis šnypštimas ar barškėjimas ir didėjimas didėjant variklio sūkiams dažniausiai reiškia, kad pagalbinio transmisijos mechanizmo guoliuose trūksta alyvos. Naudodamiesi klausymo prietaisu, galite toliau patikrinti ir klausytis šių garsų. Tada nuimkite pavaros diržą ir rankomis pasukite įtariamas sugedusias dalis. Jei sunku pasukti arba garsas yra griežtas ar barškantis, nedvejodami pakeiskite guolį ar atitinkamas dalis. Tačiau reikia pažymėti, kad: kiekvieną kartą keisdami pagalbinio perdavimo mechanizmo komponentus, nepamirškite pakeisti diržo įtempiklio ir automatinio įtempimo įtaiso. Įgaubto takelio įlenkimai ant išorinio diržo takelio sukels vibraciją ir sklandų bei trapų garsą.
Jei didėjant variklio sūkiams, nuolatinis riaumojimas pamažu virsta verkšlenimu, o tai rodo, kad atitinkamas guolis netrukus suges. Pakartokite aukščiau pateiktus eksperimentus, kad kritiniais momentais išvengtumėte sistemos nelaimių.
Jis skiriasi nuo transmisijos režimo tuo, kad varomasis ratas ir varomasis ratas pasikeitė padėtimis, o varančiojo rato sukimosi kryptis vis dar yra prieš laikrodžio rodyklę. Pagal tą patį principą galima žinoti, kad varančiojo rato trinties jėga ant diržo yra prieš laikrodžio rodyklę, o varomo rato trinties jėga ant diržo - pagal laikrodžio rodyklę. Šio perdavimo būdo charakteristikos yra šios: diržas virš rato yra laisvas, o žemiau rato - įtemptas. Todėl skriemulį juosiančio diržo apvyniojimo kampas yra didesnis nei π. Tačiau reikia pažymėti, kad: kiekvieną kartą keisdami pagalbinio perdavimo mechanizmo komponentus, nepamirškite pakeisti diržo įtempiklio ir automatinio įtempimo įtaiso.
Diržo perdavimo procese, kuo didesnis apvyniojimo kampas, tuo didesnė trintis tarp diržo ir skriemulio. Tokiu būdu diržas neslystų perdavimo metu, pagerins diržo perdavimo efektyvumą ir sumažins energijos nuostolius. Remiantis analize, antrasis perdavimo režimas yra geresnis nei pirmasis perdavimo režimas.
